1985-1986, des années qui malheureusement ont été déterminantes !

..dans la chute des chantiers navals de La Seyne sur mer, de sa destruction totale ordonnée par la majorité municipale de Charles SCAGLIA. Nous sommes en droit d’attendre et d’espérer une autre politique que celle définie et appliquée par la droite depuis les années 1950 avec le « livre blanc » ; bien décidés à ne pas baisser les bras, les députés communistes et apparentés au sein de l’assemblée nationale déposèrent le 10 juillet 1986 une « proposition de résolution ».

Face au grand patronat des chantiers navals qui avait décidé de liquider progressivement l’industrie de construction navale pour se consacrer à des restructurations dans d’autres secteurs et notamment à la spéculation financière, cette « proposition de résolution » tendait à la création d’une commission d’enquête parlementaire chargée d’examiner l’utilisation des fonds publics dont bénéficiaient les chantiers navals et plus généralement les entreprises relevant de la « filière maritime » et de faire toutes les propositions portant d’une part « réparation des détournements de fond » et d’autre part en vue d’une « nouvelle efficacité économique et sociale de la filière maritime ».

° Dans l’exposé des motifs, on constate que le groupe communiste et apparenté dénonce les ambitions destructrices de la droite et du grand patronat. Dès 1978 le groupe avait déjà déposé une proposition de création d’une commission parlementaire justement sur l’utilisation des « fonds publics ».

° Après 1981, à de nombreuses reprises et notamment à l’occasion de l’examen de chacun des budgets du ministère de la Mer, puis celui de l’Industrie, les députés communistes et apparentés ont inlassablement renouvelés leur mise en garde auprès du gouvernement quant à l’utilisation des fonds publics. Ils n’ont malheureusement pas été entendus !

° Certes la mémoire seynoise doit servir avant toute chose à bien comprendre et mieux connaître le « pourquoi nous en sommes là ! ». Ainsi pendant des années l’argent public a été utilisé non pas pour l’outil de production mais bien pour les profits et l’accumulation financière.

° En 1985-1986 de véritables trésors de guerre était accumulés par les groupes de la navale : 8 milliards de francs disponibles chez Schneider, 7 milliards chez Alsthom. Un état qui n’avait pas échappé à la cour des comptes qui dans un rapport établi par la 7^e chambre confirmait ses craintes en évoquant les « détournements de bénéfices » faits par la construction navale dans les périodes de haute conjoncture et des « aides » dont elle a été l’objet au profit des sociétés qui ont absorbé les chantiers navals.

° Dans cette période il est malheureux d’avoir pu constater et être obligé de dénoncer que gouvernement et patronat s’emploieront à briser les synergies existantes ou potentielles et à gaspiller les « fonds publics » plutôt qu’entendre les députés communistes et apparentés.

° De plus la construction navale sous le gouvernement du socialiste Laurent Fabius a été retirée des compétences du ministère de la Mer pour les aides publiques accordées aux armateurs. Elles ont servi à délaisser le trafic national, à acheter ou à affréter des navires étrangers battant pavillon français ou alors comme M. SEYDOUX, patron des chargeurs réunis qui s’est offert la cinquième chaîne de télévision.

° Dans ce contexte la mise en application du « rapport LATHIERE » commandé par le gouvernement socialiste autorise et institutionnalise l’Hémorragie des navires français vers les « pavillons de complaisance ».Ceci a encouragé le patronat maritime de poursuivre les « détournements de trafics » en faisant construire ou réparer les navires à l’étranger pour supprimer des emplois de marins français.

° En 1985 la cour des comptes constatait que le groupe CGM avait incontestablement souffert de ne pas avoir reçu de la part des actionnaires, dont l’état français, les fonds dont il avait besoin.

° Pour les communistes, aucun doute, la collusion des gouvernements successifs et du grand patronat maritime était clairement mise en évidence.

° Dans leur projet de résolution les députés communistes et apparentés formulèrent des propositions cohérentes et complètes pour développer la filière maritime. Ces propositions ont donc été soumises à la « commission d’enquête » dont la mission devrait être d’élaborer les moyens d’une nouvelle efficacité économique et sociale pour l’ensemble de la filière maritime et de présenter trois propositions essentielles :

1) La première était que les activités de la filière maritime soient déclarées d’intérêt national, de prendre toutes les dispositions nécessaires au maintien et au développement de chacun des maillons de cette filière et s’agissant de la construction navale au maintien des cinq sites de la NORMED et d’Alsthom Atlantique.

2) Pour la deuxième il s’agit de mettre en place notamment au niveau régional et inter régional une solidarité effective et sans faille en vue de reconquérir les frets, fluidifier la chaîne des transports et des chantiers navals, récupérer les trafics détournés, renouveler et moderniser la flotte, répondre aux besoins régionaux.

3) Pour la troisième il s’agissait de proposer sur le plan international la recherche de coopération mutuellement avantageuse, le gouvernement français devant être porteur à Bruxelles d’une volonté de coopération permettant la progression des débouches et des emplois pour les régions concernées.

° Juillet 2010 se présente un peu comme le rappel d’un vécu, d’un passé toujours aussi présent aujourd’hui.

° Ces quelques lignes sont un témoignage à verser au dossier de la recherche pour être mieux à même de se rappeler et de comprendre encore une fois :

Pourquoi à La Seyne sur mer, nous en sommes là !

Christian BARLO conseiller municipal PCF,

Joseph PENTAGROSSA adjoint au maire PCF,

Alain PERRET militant communiste,

Louis BLANC militant communiste,

Christine SAMPERE adjointe au maire PCF,

Jean jacques TAURINES conseiller municipal apparenté PCF.

Antoine SASSU militant communiste